سبسڈی، پرچیز ٹیکس چھوٹ یا دونوں اگلے سال منسوخ کر دیے جائیں، کتنے لوگ نئی انرجی گاڑیاں خریدنا چھوڑ دیں گے؟

جیسا کہ سب جانتے ہوں گے، 2020 سے لے کر اب تک، یہ چین میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی تین تیز ترین ترقی رہی ہے، اور بہت سے مینوفیکچررز نے اس عرصے کے دوران بڑی تعداد میں نئی ​​انرجی گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ تاہم، اگر وقت آگے بڑھتا ہے، نئی توانائی کی سبسڈی اور خریداری میں ٹیکس میں ریلیف "بچپن" سے "جوانی" تک نئی توانائی کی گاڑیوں کو فروغ دینے کے لیے اہم محرک قوتیں ہیں۔ نئی انرجی گاڑیوں کی سبسڈی کے وجود کی وجہ سے، صارفین کم قیمت پر نئی کاریں خرید سکتے ہیں، اور پرچیز ٹیکس میں کمی سے صارفین کو نئی انرجی گاڑیاں خریدنے پر بہت زیادہ رقم خرچ کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ لہذا، ہم ہمیشہ یقین رکھتے ہیں کہ نئی انرجی گاڑیوں کی سبسڈیز اور خریداری ٹیکس میں کمی اور چھوٹ کے فائدہ مند کردار کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا کیونکہ نئی انرجی گاڑیاں مقامی مارکیٹ میں ہر طرح سے چلتی ہیں۔

تاہم، چونکہ نئی انرجی گاڑیوں کو لوگ زیادہ سے زیادہ پہچانتے ہیں، مارکیٹ شیئر اور سیلز کا حجم بڑھتا ہے، اور نئی انرجی گاڑیوں کی سبسڈی اور خریداری ٹیکس میں کمی جو کہ پروموٹر ہیں، بھی ختم ہو جائیں گی۔ متعلقہ نوٹسز اور مختلف خبروں کے خلاصے کے مطابق، 2023 سے، یعنی اگلے سال سے، گھریلو نئی انرجی گاڑیوں کی خریداری پر ٹیکس میں کمی اور توانائی کی نئی سبسڈیز کے "دونوں ناکام" ہونے کا امکان ہے۔ نئی انرجی گاڑی خریدنے کے بعد جو مسئلہ درپیش ہو سکتا ہے وہ یہ ہے کہ نئی گاڑی کی قیمت بڑھ جائے گی۔ گاڑی خریدنے کے بعد نہ صرف متعلقہ انشورنس فیس بلکہ گاڑی کی قیمت کے مطابق خریداری ٹیکس کی ایک مخصوص رقم بھی ادا کرنی ہوگی۔ اس سے پہلے توانائی کی نئی گاڑیاں خریدنے پر یہ اضافی اخراجات موجود نہیں تھے۔

پھر موجودہ مسئلہ نسبتاً واضح ہے۔ اسے دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ سب سے پہلے، صارفین کے لیے، پرچیز ٹیکس میں کمی کی منسوخی اور نئی توانائی کی سبسڈی واپس لینے سے، نئی کاروں کی قیمت اور کار خریدنے کے بعد لاگت میں بہت زیادہ اضافہ کرنا پڑ سکتا ہے۔ کیونکہ ہم دیکھتے ہیں کہ صرف اس وجہ سے کہ نئی توانائی کی سبسڈی 2022 میں دوبارہ کم ہو جائے گی، اور اسے مکمل طور پر منسوخ نہیں کیا گیا ہے، نئے انرجی برانڈ ماڈلز جیسے Tesla اور Xiaopeng کی قیمتوں میں پہلے ہی مختلف ڈگریوں کا اضافہ ہو چکا ہے۔ پھر مکمل منسوخی کے بعد، قیمت میں اضافے کا امکان ہے، اس کے علاوہ خریداری ٹیکس ادا کرنے کی ضرورت ہے، لہذا اگر صارفین زیادہ خرچ کرتے ہیں، تو کیا صارفین نئی توانائی کی گاڑیاں خریدنا جاری رکھنے کے لیے تیار ہیں؟

دوسرا، مینوفیکچررز اور مارکیٹ کے لیے، طلب اور رسد کو فائدہ پہنچانے میں قیمت ہمیشہ ایک بہت اہم قوت ہوتی ہے، اور قیمتوں میں مسلسل اضافہ یقینی طور پر فروخت کو متاثر کرے گا۔ اسی ٹوکن کے ساتھ، نئی انرجی گاڑیوں کے لیے سبسڈی کی مکمل واپسی کے ساتھ، کاروں کی قیمتیں جاری رہنے کا امکان ہے اگر یہ بڑھ جاتی ہے، تو آپ کو کار کی قیمت کے مطابق خریداری ٹیکس بھی ادا کرنا ہوگا، جس کی قیمت دسیوں ہزار ہو گی۔ اندر اور باہر. صارفین کے لیے، چاہے وہ زیادہ رقم خرچ کرنے کے "درد" کو برداشت کرنے کے لیے تیار ہوں، یہ نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ کو متاثر کرنے والے اہم عوامل ہیں۔

درحقیقت، پچھلے دو یا تین سالوں کے ترقی کے راستے کو دیکھتے ہوئے، نئی انرجی گاڑیوں کی سبسڈی میں کمی کا گھریلو نئی انرجی گاڑیوں پر کوئی واضح اثر نہیں پڑا ہے، اور یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ اثر کم ہے۔ وجہ دراصل بہت آسان ہے، یعنی خالص الیکٹرک ماڈلز کے لیے مارکیٹ کی سطح پر پولرائزیشن ہوتی ہے۔ Wuling Hongguang MINI EV جیسی انتہائی سستی کاریں مقبول ہیں، ساتھ ہی Tesla، NIO، Xiaopeng اور دیگر 200،000۔ مندرجہ بالا ماڈل مقبول ہیں. ان دو قسم کے ماڈلز کے سامعین توانائی کی نئی سبسڈی میں کمی کے لیے نسبتاً کم حساس ہیں، جبکہ 100،000 سے 200،000 گریڈ کے خالص الیکٹرک ماڈلز کی مجموعی فروخت عام طور پر اوسط ہوتی ہے، جو بنیادی طور پر سامعین کی ضروریات سے متعلق ہو سکتا ہے۔ کیونکہ اس قیمت کی حد میں بہت سے صارفین صرف ایک کار خرید سکتے ہیں، اور بہت سی خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ان کی ضروریات پوری کرنا مشکل ہے۔ لہذا، یہ نئی توانائی سبسڈی کے لئے سب سے زیادہ حساس گروپ ہو سکتا ہے، لیکن بہت سے لوگ خالص الیکٹرک کاریں بالکل نہیں خریدتے ہیں۔ تاہم، ہائبرڈ گاڑیاں اور توسیع شدہ-رینج والی الیکٹرک گاڑیاں پہلے ہی سبسڈی کی اہلیت سے محروم ہو چکی ہیں، اس لیے پیچھے ہٹنے کا فیصلہ صارفین کے خریداری کے فیصلوں کو متاثر نہیں کرے گا۔