کیا ورسیلس سی 5 ایکس ایک گرم ماڈل ہے؟ یا سیٹرون کے جیٹر مسائل سے نمٹنے سے رکاوٹ بنے گا

ورسیلس سی 5 ایکس واقعی ایک بہت ہی موضوعی کار ہے۔ ایک جامع کراس بارڈر مکس اور میچ ماڈل کے ساتھ این صارفین سے زیادہ کو راغب کرتے ہوئے، پری لانچ بکنگ 10,000+ تک پہنچ گئی، جس کی ابتدائی قیمت 143,700 تھی تاکہ درمیانی سطح کی کار مارکیٹ سے لڑسکیں۔ نومبر کی فروخت سیٹرون کی کل فروخت کا تقریبا نصف تھی، اور ٹیکنالوجی کے ساتھ مسائل جیسے اپ گریڈ کی وجہ سے پریشانی...

یہ نئی کار، جسے صرف ستمبر 2021 میں لانچ کیا جائے گا، جب آپ اسے پہلی بار دیکھیں گے تو حیرت سے بھر جائے گی۔ یہ کس طرح کی کار ہے؟ ٹیانا اور ریگل جیسی مڈ کلاس سیڈان کا موازنہ کرتے ہوئے، ان کا فاسٹ بیک کوپ اسٹائل ہے، خاص طور پر پیچھے اسپورٹس اسٹائل کینارڈ سپوائلرز کے دو جوڑے؛ پتلا پہلو ایک سفر ایم پی وی کی طرح لگتا ہے, لیکن یہ 193 ملی میٹر کی شہری ایس یو وی کی کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس سے کم نہیں ہے ... یہ کہنا مبالغہ آرائی نہیں ہے کہ یہ مختلف طرزوں کا مرکب اور مماثل ہے، لیکن یہ اپنی طاقتوں کو مکمل طور پر جوڑ سکتا ہے اور کمزوریوں سے بچ کر اپنا انداز بنا سکتا ہے۔ بہت قانونی، بہت ورسائے، ہے نا؟ اس طرح کا ڈیزائن واقعی صارفین کو اوپر سے خریدنے کا جذبہ فراہم کرتا ہے- وہ ہال میں جا سکتے ہیں یا باورچی خانے جا سکتے ہیں؛ شہری ڈرائیونگ ایک فیشن ایبل اور اسپورٹی کوپ ہے، اور سیلف ڈرائیونگ جنگلی سفر ایک ایس یو وی ہے کہ آسانی سے محدود نہیں ہے.

طاقت اور کنٹرول کی ایڈجسٹمنٹ سے، آپ چینی مارکیٹ پر فرانسیسی کار کمپنیوں کے سمجھوتے کو محسوس کر سکتے ہیں۔ یہ 360ٹی ایچ پی 1.6ٹی ٹربوچارجڈ انجن سے لیس ہے جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 129کلوواٹ ہے اور اس کا پیک ٹارک 250این·میٹر ہے؛ یہ آئسن 8 سپیڈ آٹومیٹک مینوئل ٹرانسمیشن سے لیس ہے، جو گیئرز کی منتقلی میں زیادہ موثر ہے اور اس سے ایندھن کی کارکردگی میں بہتری آئی ہے۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ قانونی نظام جو ہمیشہ اپنی سختی کے لئے جانا جاتا ہے، نے اپنی روایت کو بھی قربان کر دیا اور آرام کے لئے اپنی ترجیح کو ایڈجسٹ کر لیا۔ نئی کار کی چیسیس اب بھی ایک فرنٹ اور رئیر ٹورسن بیم غیر آزاد معطلی ہے، لیکن ورسیلس سی 5 ایکس کا ٹورسن بیم ایک متغیر کراس سیکشن ہے، جسے ایک مخصوص رینج کے اندر مروڑدیا جاسکتا ہے، جبکہ کنٹرول کا ایک خاص احساس فراہم کرتے ہوئے آرام کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ معطلی میں پی ایچ سی ایڈپٹیو ہائیڈرولک سٹیبلائزیشن ٹیکنالوجی بھی استعمال کی گئی ہے اور ہائیڈرولک بفر سسٹم کو شاک جذب کرنے والے کے بالائی اور نچلے سروں میں شامل کیا جاتا ہے جو آرام دہ کارکردگی کی موثر بہتری کو یقینی بنانے کے لئے مختلف سڑک سطحوں کے مطابق مختلف ڈمپنگ کو ڈھال سکتا ہے۔

یہ مصنوعات کی ایڈجسٹمنٹ مثبت ہے، لیکن بعض اوقات نتیجہ نہ صرف اچھا ہوتا ہے۔ چائنا آٹو موبائل ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق نومبر میں ورسیلس سی 5 ایکس کی ماہانہ فروخت کا حجم 9140 تھا۔ اس کامیابی کو زیادہ تر آٹو کمپنیاں اور صنعت کے اندرونی لوگ نظر انداز کر سکتے ہیں لیکن چین سیٹرون کے لئے جو پہلے ہی مخمصے میں ہے، اس نے پہلے ہی اپنی فروخت کا حساب دے دیا ہے۔ ورسیلس سی 5 ایکس کی مارکیٹ صلاحیت اور دھماکہ خیز صلاحیت کا 46.13 فیصد واضح ہے۔ یقینا اس کے بعد مصنوعات کا بحران پیدا ہوا— 4000 آر پی ایم پر انجن ہلرہا تھا: بتایا گیا ہے کہ ایک کار مبصر نے ورسیلس سی 5 ایکس سے آغاز کیا اور پھر روزانہ ڈرائیونگ اور ٹیسٹنگ میں پتہ چلا کہ رفتار کو 4000 آر پی ایم تک بڑھانے کے بعد انجن میں ہلنے کا نمایاں احساس تھا۔ ، اور کچھ دیگر ویل ریسنگ مالکان نے بھی اطلاع دی کہ وہ 4000 آر پی ایم کے آس پاس ہلکا سا جھنجھلاہٹ محسوس کر سکتے ہیں۔ اس مسئلے کی اطلاع کار مینوفیکچرر کو ملنے کے بعد مینوفیکچرر نے ایک ٹیکنیشن کو ٹیسٹ کرنے کے لیے بھیجا اور 4000 آر پی ایم کے بعد اسٹیرنگ وہیل اور سینٹرل آرمرسٹ باکس کے ارتعاش کی تصدیق کی اور ایکسلریٹر جاری کرنے کے بعد وائبریشن کا تاثر غائب ہو گیا۔ تاہم، مینوفیکچرر نے سختی سے اس بات کی تردید کی کہ یہ پوری گاڑی کا غیر معمولی جھنجھلاہٹ تھا، اور اس بنیاد پر مصنوعات کے مسئلے کو تسلیم کرنے سے انکار کردیا کہ اس سے عام استعمال پر کوئی اثر نہیں پڑتا۔ ورسیلس سی 5 ایکس کی اسی ٹیسٹ ڈرائیو سے قبل کار ناقدین کے مطابق شدید ڈرائیونگ کے دوران کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ مصنف نے انڈسٹری کے تکنیکی ماہرین سے مشاورت کی اور کہا کہ گیئر باکس پروگرام میں کوئی مسئلہ ہونا چاہئے جس کی وجہ سے انفرادی گاڑیوں میں اس طرح کے مسائل پیدا ہوئے۔