گیس کا متحمل نہیں ہو سکتا اور ٹرام خریدنا چاہتا ہے؟ پرسکون ہو جاؤ، آپ کو ان سچائیوں کو جاننے کی ضرورت ہے

تیل کی قیمتیں پھر سے بڑھ رہی ہیں!

3 مارچ کو 24:00 بجے نمبر 92 گیسولین کی قیمت میں 0.2 یوآن فی لیٹر، 0.22 یوآن فی لیٹر نمبر 95 گیسولین اور 0.22 یوآن فی لیٹر نمبر 0 ڈیزل کا اضافہ کیا گیا۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ برینٹ خام تیل کی قیمت میں 130 امریکی ڈالر/بیرل کے لگ بھگ اضافہ ہوا ہے، تیل کی قیمتوں کے نئے دور میں مزید اضافہ ہوگا اور اس میں 0.78-0.94 یوآن /ایل کا اضافہ متوقع ہے، تاکہ 95 گیسولین 9 یوآن کے دور کا آغاز کریں۔

نیٹیزن نے اس بات کا مذاق اڑایا ہے کہ وہ واقعی ایندھن بھرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے اور یہاں تک کہ انہوں نے اس سے پہلے توانائی کی نئی گاڑیوں کے مالکان کی تضحیک کرنے پر معذرت بھی کی ہے۔

ڈبلیو ایم موٹر کے بانی شین ہوئی نے کہا کہ اگر یہ حساب پانچ سال میں ایک لاکھ کلومیٹر پر مبنی ہو تو ذہین خالص الیکٹرک گاڑیوں کی بجلی کی کھپت ایندھن کی گاڑیوں کے مقابلے میں تقریبا 80 ہزار یوآن کم ہے۔ آخر میں، الیکٹرک گاڑیوں کی ایک لہر ہے. اطلاع دینا.

حال ہی میں زیادہ سے زیادہ صارفین نے توانائی کی نئی گاڑیوں کا انتخاب کیا ہے۔ بھائی لولو کو معلوم ہوا کہ نئی توانائی گاڑیوں کی کمپنیوں کی ترسیل کا وقت طویل سے طویل ہوتا جا رہا ہے۔ ٹیسلا کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے ٹیسلا ماڈل 3 اور ماڈل وائی کی ترسیل کا تخمینہ 4-5 ماہ تک طویل ہے؛ این آئی او کی ترسیل کا وقت 8 ہفتوں تک طویل ہے اور ژیاؤپینگ کی ترسیل کا وقت تقریبا 6 ہفتے ہے۔

ایسے حالات میں، کیا توانائی کی نئی گاڑیاں واقعی خوشبودار ہو گئی ہیں؟ آئیے ہم سکون سے لہر کا تجزیہ کرتے ہیں۔

کار استعمال کرنے کی لاگت اس کا صرف ایک حصہ ہے

شین ہوئی کے مطابق اس میں بہت زیادہ مسائل نظر نہیں آتے۔ توانائی کی بھرپائی کے لحاظ سے ایندھن کی گاڑیوں کی لاگت واقعی خالص الیکٹرک گاڑیوں سے زیادہ ہے۔ تاہم شین ہوئی نے ایک بہت اہم نکتے کو نظر انداز کیا، یعنی کار استعمال کرنے کی لاگت الیکٹرک کار کا صرف ایک حصہ ہے۔

چارجنگ لاگت کے علاوہ بیٹری میں تیزی سے کمی، ناکافی چارجنگ سپیڈ، جھوٹی مائلیج، توانائی کی نئی گاڑیوں کی انشورنس کی قیمتوں میں اضافہ اور توانائی کی نئی سبسڈی کی منسوخی جیسے مسائل ہمیشہ ایسے مسائل رہے ہیں جن پر صارفین نئی توانائی گاڑیاں خریدنے سے پہلے توجہ دیں گے۔

تیز رفتار بیٹری میں کمی، ناکافی چارجنگ رفتار اور غلط مائلیج مارک کے تین مسائل تیز رفتار ترقی کے بعد سے نئی توانائی گاڑیوں کا وجود معلوم ہوتے ہیں۔ میں نے توانائی کی بہت سی نئی گاڑیوں کا تجربہ کیا ہے، اور میں ذاتی طور پر محسوس کر سکتا ہوں کہ ان تینوں مسائل کو بتدریج کم کیا جا رہا ہے، لیکن ان میں معیاری طور پر بہتری نہیں لائی گئی ہے، جس سے مالک کے لئے ایک خاص وقت اور لاگت خرچ ہوسکتی ہے، اور پوری گاڑی کی قدر کے تحفظ کی شرح زیادہ نہیں ہوگی۔

اس کے علاوہ کچھ کمپنیوں نے بیٹری سویپ سروسز کا آغاز کیا ہے جس سے خالص الیکٹرک گاڑیوں کو ایندھن کی گاڑیوں کی طرح تبدیل اور چھوڑ دیا جا سکتا ہے جس سے توانائی کی نئی گاڑیوں کے مالکان کی مائلیج کی پریشانی بہت کم ہو سکتی ہے۔ تاہم چارجنگ موڈ کے مقابلے میں بیٹری سویپنگ موڈ میں اب بھی کچھ رکاوٹیں ہیں۔ مثال کے طور پر، ابتدائی سرمایہ کاری بڑی ہے، سرمایہ کاری کی بحالی کی مدت طویل ہے، اور بیٹری پیک کی بار بار عدم تقسیم انٹرفیس کے لباس میں اضافہ کرے گی۔ اگر بیٹری کو تبدیل کر دیا جائے تو خالص الیکٹرک گاڑی میں خود ساختہ دہن حادثہ ہوتا ہے۔ کار کمپنیوں، بیٹری مینوفیکچررز اور سویپ اسٹیشنوں کے درمیان ذمہ داری کا تعین کرنا مشکل ہے۔

گزشتہ سال کے آخر میں نئی توانائی گاڑیوں کے لئے خصوصی انشورنس باضابطہ طور پر لانچ کی گئی تھی اور تمام ہائبرڈ اور خالص الیکٹرک گاڑیوں کو صرف نئی توانائی گاڑیوں کے لئے خصوصی انشورنس کے ذریعے احاطہ کیا جاسکتا ہے۔ نئی توانائی گاڑیوں کا منفرد "تین بجلی" نظام اور فیکٹری سے ان کے ساتھ آنے والے آلات کو کوریج میں شامل کیا گیا ہے، جن میں سیلف یوز چارجنگ بواسیرز، بیرونی پاور گرڈز، آگ پر نئی توانائی گاڑیاں وغیرہ شامل ہیں، جو گاڑیوں کے استعمال کے منظرناموں کی وسیع رینج کا احاطہ کرتی ہیں۔ ایک حد تک یہ توانائی کی نئی گاڑیوں کے مالکان کے درد کے نکات کو حل کر سکتا ہے، لیکن انشورنس پریمیم میں بھی نسبتا اضافہ ہوا ہے، اور کچھ نئی توانائی گاڑیوں کی کمپنیوں کے انشورنس پریمیم میں 5٪-10 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ یقینا حتمی پریمیم کا تعلق خطے سے بھی ہے اور کیا پچھلے سال کوئی حادثہ ہوا ہے۔

قابل ذکر ہے کہ 2022 میں توانائی گاڑیوں پر سبسڈی کے نئے معیار میں گزشتہ سال کی بنیاد پر 30 فیصد کمی کی جائے گی اور یہ واضح ہے کہ توانائی کی گاڑیوں کی نئی سبسڈی 31 دسمبر 2022 کو ختم کر دی جائے گی اور 2023 میں درج نئی توانائی گاڑیوں کو اب منظوری نہیں دی جائے گی۔ سبسڈی، سبسڈی کے بغیر توانائی کی نئی گاڑیاں براہ راست کار مالکان برداشت کریں گے۔ ژیاؤپینگ، این آئی او، ووکس ویگن آئی ڈی جیسے برانڈز زیادہ مہنگے ہوں گے۔

دوسرے لفظوں میں مستقبل میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی ابتدائی قیمت، کار کی لاگت اور دیکھ بھال کی لاگت میں بتدریج اضافہ ہوگا، لہذا کم چارجنگ لاگت کے فوائد کی بنیاد پر توانائی کی نئی گاڑیاں شروع کرنا دانشمندی نہیں ہے۔