یہ شبہ ہے کہ پورے محکمے کی قیمت بڑھ گئی ہے، کیا لاویڈا اب بھی چیمپئن شپ کے لیے Xuanyi کے ساتھ مقابلہ کر سکتا ہے؟

پچھلے سال کی جدوجہد میں، Lavida ابھی تک Xuanyi کو ہرانے میں کامیاب نہیں ہوسکا، بعد میں اسے 100،000 گاڑیوں سے شکست کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ فرق کم نہیں ہے۔ پاسات کے تصادم کی وجہ سے، SAIC ووکس ویگن کا چین میں گزشتہ دو سالوں میں اچھا وقت نہیں گزرا۔ برانڈ کی ساکھ پر سایہ پڑ گیا ہے، اور اس کے بہت سے ماڈل متاثر ہوئے ہیں، بشمول Lavida۔

تاہم، ایک اور بڑی وجہ جس کی وجہ سے لیوینڈر کا Xuanyi سے کوئی مقابلہ نہیں ہے اس کی اپنی تخلیق بھی ہو سکتی ہے۔ پچھلے سال ستمبر میں، یہ انکشاف ہوا تھا کہ لیوینڈر نے چپس کی کمی کی وجہ سے اصل اسکرین فراہم نہیں کی تھی، لیکن 4S اسٹور میں تھرڈ پارٹی لوازمات انسٹال کیے تھے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس صورتحال سے صارفین کو آگاہ نہیں کیا گیا، لہٰذا اس سال کے آغاز میں Lavida بھی اس مسئلے کی وجہ سے شکایت کی فہرست میں سرفہرست ہے۔ مختصراً، لینگ یی، جو پہلے Xuan Yi کے ساتھ برابری کی بنیاد پر ہوا کرتا تھا، اب زیادہ سے زیادہ بے اختیار دکھائی دیتا ہے۔

تاہم، خاندان کے مرکزی ماڈل کے طور پر، SAIC ووکس ویگن Lavida سے توقعات رکھنے میں ناکام نہیں ہو سکتا۔ اب صرف وسط-فیس لفٹ کے وقت پر، نئی Lavida میں کافی تبدیلیاں آ چکی ہیں۔

اس بار، SAIC Volkswagen نے Lavida کو دو مختلف بیرونی ڈیزائن فراہم کیے، اور وہ Passat سے بالکل ملتے جلتے نظر آتے ہیں، بالکل ایک چھوٹے Passat کی طرح۔ سٹار ورژن کے فرنٹ گرل کا اندرونی حصہ کروم-ڈاٹ میٹرکس میں چڑھایا گیا ہے، جب کہ عام ورژن اب بھی افقی بینرز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور سامنے اور پیچھے کے گھیروں کو بھی مختلف طریقے سے برتا جاتا ہے۔ سٹار ورژن کی دم بھی اسپورٹی لگژری کو بڑھانے کے لیے ایک چھوٹے سے سیاہ ریئر ونگ سے لیس ہے۔

کار کے اندرونی حصے کے ڈیزائن کو بھی تازہ کیا گیا ہے، اور انداز بھی نئے Tiguan L سے ملتا جلتا ہے۔ سینٹر کنسول ایک سادہ T- شکل کا علاج ہے۔ پہلی بار، مرکز میں ایک معطل سینٹر کنٹرول اسکرین فراہم کی گئی ہے، اور ترتیب ایک نظر میں واضح ہے۔ پونینگ ورژن نازک کاریگری کے ساتھ سیاہ اور سفید کا دوہرا رنگ مجموعہ ہے۔ سٹار ورژن ایک مکمل-سیاہ اندرونی حصہ استعمال کرتا ہے، لیکن تفصیلات میں سرخ کروم ٹرمز سے سجا ہوا ہے۔ اس کے علاوہ، نیا Lavida کا ایئر کنڈیشننگ کنٹرول ایریا بھی ٹچ فیڈ بیک کے ساتھ بنایا گیا ہے اور ایک مکمل LCD آلہ فراہم کرتا ہے۔

طاقت کے لحاظ سے، کار 1.4T ٹربو چارجڈ فور-سلنڈر انجن سے لیس ہوگی جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 150 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ 250 Nm ٹارک ہوگی۔ ٹرانسمیشن سسٹم کے لحاظ سے، نئی کار 7-اسپیڈ ڈوئل-کلچ گیئر باکس کے ساتھ مماثل ہوگی، اور چیسس سابقہ ​​میک فیرسن آزاد قسم کا استعمال کرے گی۔ معطلی، ریئر ٹورشن بیم کی قسم غیر-آزاد سسپنشن۔ اس کے علاوہ، 1.5L پلس 5MT/6AT ورژن فراہم کیا جاتا رہے گا، اور 1.2T پلس 7-اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن ورژن شامل کیا جائے گا۔

مصنوعات کے لحاظ سے، نئے Lavida کی اپ گریڈ رینج واقعی چھوٹی نہیں ہے، گریڈ اور ٹیکنالوجی کا احساس بہتر ہے، اور یہ منتخب کرنے کے لیے دو اسٹائل فراہم کرتا ہے، جو زیادہ مختلف صارفین کی محبت کو پورا کر سکتے ہیں۔ تاہم حال ہی میں انٹرنیٹ پر نئی لاویڈا کی قیمت کی فہرست بھی سامنے آئی ہے۔ بتایا جاتا ہے کہ 1.5L ورژن کی آٹومیٹک ٹرانسمیشن قیمت 127,200-146,900 یوآن تک پہنچ گئی ہے، جبکہ 1.4T ماڈل کی قیمت 149,300-160,600 یوآن ہے، اور 1.2T ورژن کی قیمت 142,900 یوآن ہے۔ موجودہ Lavida کے مقابلے میں، قیمت بڑھ گئی ہے. موجودہ Lavida 1.5L آٹومیٹک ٹرانسمیشن 124,900-139,900 یوآن ہے، جبکہ 1.4T کی قیمت 146,900-158,900 یوآن ہے۔ کیا آپ کے خیال میں یہ شرح اضافہ قابل قبول ہے؟