انٹرویو|Stazinski: مرسڈیز کا تجزیہ-بینز الیکٹرک ڈرائیو پلیٹ فارم ڈویلپمنٹ منطق

اپریل کے آخر میں، پوری آٹو مارکیٹ بہت جاندار تھی، اور BBAs، روایتی آٹو کیمپ میں "لیڈرز"، نئی کاریں جاری کر رہے تھے۔

اتنی گھنی ریلیز کے ساتھ، 18 اپریل کی شام کو، 2023 کے چین کے سالانہ کار جیوری گروپ میں، ہر کسی نے ایک موضوع پر بات کرنا شروع کی، جو کہ آیا BMW تیز اور بہتر ہے، یا مرسڈیز-بینز تیز اور بہتر ہے۔ .

مرسڈیز-بینز اور BMW کے موضوع کے بارے میں، ایسا محسوس ہوتا ہے کہ یہ ہمیشہ سے روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے دور میں موجود ہے، بالکل اسی طرح جیسے آٹوموٹیو انڈسٹری میں نمکین سویا دودھ اور میٹھے سویا دودھ کے درمیان لڑائی۔

ان دو دھڑوں کے درمیان بحث کے اس مرحلے پر، میں مرسڈیز-بینز کے لیے کھڑا ہوں، کیونکہ مرسڈیز-بینز اب بھی اپنے پرتعیش بھائی کی طاقت کو نمایاں کرتی ہے۔

13 اپریل کی سہ پہر، "ڈیلی آٹو ٹیلی گراف" کو مرسڈیز-بینز لارج الیکٹرک وہیکل آرکیٹیکچر اور الیکٹرک ڈرائیو کے نائب صدر کرسٹوف سٹازین کے ساتھ، ایک چھوٹے-مکالمہ میں حصہ لینے کا موقع ملا۔ ترقی کرسٹوف سٹارزینسکی نے بات چیت کی۔

وبا کی وجہ سے، یہ ایک آن لائن تبادلہ ہے۔ ایکسچینج میٹنگ کے ذریعے، ہم نے پایا کہ مرسڈیز-بینز بہت سے شعبوں میں "بیٹنگ" کر رہی ہے اور انضمام کا راستہ اختیار کر رہی ہے۔

EQ جیسے الیکٹرک ڈرائیو پلیٹ فارم پہلے سے موجود ہیں جو روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے پلیٹ فارم سے تبدیل ہو چکے ہیں (یہ BMW کی طرح ہے)۔

مستقبل میں، یہ پلیٹ فارم 2024 میں ایک نیا MMA پلیٹ فارم بن جائے گا۔ دونوں کے درمیان فرق یہ ہے کہ پہلا ایندھن-پہلا ہے، اور بعد والے کو "بجلی-پہلے" میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ لیکن یہ اب بھی ایک ہائبرڈ قسم ہے جو ایندھن والی گاڑیوں کو مدنظر رکھے گی۔

بڑی گاڑیوں کے لحاظ سے، موجودہ خالص الیکٹرک پلیٹ فارم EVA 2025 میں MB.EA، AMG.EA اور VAN.EA کے تین پلیٹ فارمز میں تیار ہوتا رہے گا، جو ایندھن والی گاڑیوں کے خالص الیکٹرک پلیٹ فارم سے مکمل طور پر آزاد ہیں۔

مجموعی طور پر، مرسڈیز-بینز C-کلاس اور اس سے نیچے کے ماڈلز کے لیے ایک ہائبرڈ پلیٹ فارم کا انتخاب کرتی ہے، اور E-کلاس اور اس سے اوپر کے ماڈلز کے لیے ایک خالص الیکٹرک پلیٹ فارم کا انتخاب کرتی ہے۔

اس منطق کے پیچھے، مصنف قیاس کرتا ہے کہ یہ صارف کے تجربے اور پیمانے کی معیشتوں کے جامع غور و فکر کا نتیجہ ہے۔ نسبتاً کم-آخری ماڈلز کے لیے، پیمانے اور قیمت کو ترجیح دی جاتی ہے۔ جبکہ ایسے ماڈلز کے لیے جو برانڈ ویلیو کی عکاسی کرتے ہیں اور ان کا پریمیم زیادہ ہے، صارف کے تجربے کو ترجیح دی جاتی ہے۔

اس منطق کے پیچھے دراصل مرسڈیز-بینز کی R&D صلاحیتوں اور معاشی طاقت کا مجسمہ ہے، اور 4 یا 5 پلیٹ فارمز کا R&D ایک ہی وقت میں کیا جاتا ہے، جو خود مسئلہ کی وضاحت کرتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، اعلی-مصنوعات میں، مرسڈیز-بینز کو یقین نہیں ہے کہ "بجلی" تجربے کے تمام فرق کو ہموار کر سکتی ہے، اور اسے اب بھی اس مسئلے کو حل کرنے کی ضرورت ہے سب سے بنیادی پلیٹ فارم تفریق۔ یہ لفظ "عیش و آرام" کے بارے میں مرسڈیز-بینز کا رویہ ہے۔